Apesar de Pontiac é uma divisão da General Motors, o fabricante produziu seus próprios motores V-8 de 1955 até 1981. Estes motores foram usados ​​apenas em modelos norte-americanos de Pontiacs; modelos canadenses geralmente usado motores fabricados pela GM. Pontiac apresentou a cilindrada de 400 polegadas cúbicas em 1967. Este V-8 substituído a 389 e estava disponível até 1979. Do bloco do motor

O parafuso de ligação da caixa de sino, uma parte da transmissão que cobre o volante do motor ea embreagem, conecta-se ao bloco do motor com 40 libras-pé de torque. Os principais tampas traseiras do parafuso do virabrequim ao bloco do motor com 120 libras-pé de torque, todas as outras tampas do parafuso do virabrequim ao bloco do motor com 100 libras-pé. Os quatro parafusos de extremidade do parafuso da cabeça do motor ao bloco do motor com 100 libras-pé de torque e os parafusos restantes necessitam de 95 libras-pé.
Virabrequim

biela, que une o pistão ao virabrequim, parafusos ao virabrequim com 43 libras-pé de torque. O volante, que armazena a energia de rotação que acumula durante impulsos de potência do motor, requer 95 libras-pé para se juntar ao virabrequim. O amortecedor de vibração, responsável por controlar a vibração de torção causado pelos impulsos de potência do motor para evitar a quebra do virabrequim, parafusos ao virabrequim com 160 libras-pé de torque.
Outros Especificações

Os sino parafusos de habitação para a transmissão com 55 libras-pé de torque. Para evitar vazamentos, o dreno pan óleo deve receber 22 libras-pé de torque. Tanto o colector de escape e coletor de admissão se unem para a cabeça do cilindro com 40 libras-pé de torque. Os parafusos da bandeja de óleo para o bloco do motor com 12 libras-pé de torque e bomba de óleo conecta ao bloco do motor com 30 libras-pé. A tampa da bomba de óleo exige 15 libras-pé de torque para se juntar corretamente com a bomba de óleo.