Os 4L60 foi fabricado pela Corporação da General Motors e estava disponível de 1990 a 1992. O 4L60 foi a primeira transmissão de overdrive automático projetado especificamente para aplicações traseiro rodas de alto desempenho. Disponível para apenas três anos, a transmissão 4L60 foi instalado na linha de caminhões da GM, o Pontiac Firebird, Chevrolet Camaro e Corvette em algumas aplicações. 4L60 Designação

A designação 4L60, enquanto o mesmo para o 4L60 e 4L60E representa o fato de as transmissões são quatro engrenagens, posicionado longitudinalmente, o motor é capaz de suportar a 6.000 lb Veículo Rating Peso Bruto ( GVWR). A transmissão 4L60E provou ser mais forte do que então 4L60 originais e está instalado em aplicações de até 8.600 libras. GVWR.
E Designação

O "E" designação refere-se à variação controlada de mudança eletrônico encontrado no projeto de transmissão 4L60E. Controle mudança eletrônico é tratado pelos veículos a bordo sistema de computador. Pontos de mudança são baseados em rpm, faixas de aceleração e uma variedade de condições.
Parafuso Configuração

A caixa de saída traseira está configurado com um padrão de seis parafusos no modelo final transmissões 4L60E. A transmissão 4L60 é configurado com um padrão de quatro furos. O padrão de parafuso não é uma distinção garantido, no entanto, como as transmissões 4L60E primeiros, fabricados a partir de 1992 até 1997, também têm um padrão de quatro parafusos.
Bellhousing

atualização significativa da transmissão 4L60 é o fato de a transmissão 4L60E tem um bellhousing removível, permitindo maior acesso às peças de transmissão.
Alternative Designações

A designação de transmissão E pode ser removido, mais recentemente, produziu modelos da transmissão 4L60E, uma vez que todas as transmissões são agora controlados eletronicamente. Data de fabricação e caixas de saída traseiros são os identificadores de chave da transmissão 4L60 cedo e as transmissões 4L60E não indicando a designação E.