Ford produziu o motor de seis cilindros 226, de 1941 até 1951 e instalado em carros full-size e caminhões leves. Embora a Ford flatheads são normalmente considerados como motores de oito cilindros, o projeto chata também foi usado para uma série de motores de seis cilindros, incluindo a versão de 226 polegadas cúbicas. O motor permaneceu praticamente inalterado desde a sua criação, embora a ração de compressão foi criado em 1948 para aumentar a potência. Por causa de projeto básico do motor e tamanho físico pequeno, afinar o 226 é um processo bastante simples. Spark Plug Gap

O 226 foi equipado com tipo Campeão H10 velas de ignição. A abertura da vela de ignição para todos os seis plugs foi 0,030 polegadas. Ordem de ignição do 226 era 1-5-3-6-2-4.
Especificações Distribuidor

habitar ângulo da distribuidora foi de 36 graus. Resido ângulo refere-se ao número de graus o came gira através do distribuidor enquanto os pontos de ignição encontram-se fechadas. A lacuna ponto de ignição na posição extrema aberto era 0,025 polegadas. A tensão da mola quebra de braço deve cair dentro de 17 a 20 onças. Tensão da mola correto impede que os pontos de ignição de saltar em altas rotações do motor.
Ignição

A especificação numérica momento não foi utilizado para o 226 em 1950. Em vez disso, o sulco na borda da polia do virabrequim deve alinhar com a ponta do ponteiro do timing.
Válvula Lash

Diferentemente da maioria dos motores, onde o chicote da válvula é medido e ajustado quando o motor estiver quente, folgas das válvulas do 226 deve ser medido quando o motor está frio. Válvula lash refere-se à distância entre a extremidade do braço oscilante e da parte superior da válvula. Chicote da válvula de admissão foi de 0,010 polegadas. Chicote da válvula de escape era 0,014 polegadas.
Marcha Lenta

O 226 deve ocioso a 475 rotações por minuto, se equipado com uma transmissão manual e em 440 rpm se equipado com uma transmissão automática.
Cabeça de cilindro Torque

Os parafusos de cabeçote devem ser apertados com entre 65 e 70 pés-lbs. de torque.