Volvo vendeu a S70 1998-2000 com uma gama de motores de cinco cilindros em linha. Modelos de base tem um motor de 2.4 litros produz 168 cavalos de potência, MLDs ter uma versão turbo do mesmo motor com 190 cavalos de potência, e T5s top-of-the-line têm uma altamente sintonizado, motor turbo 2.3 litros que produz 236 cavalos de potência. Todos os motores têm um traço de 90 mm, um design de dupla overhead cam e multi-ponto de injecção de combustível com quatro válvulas por cilindro. Capacidades e pressões

O cárter do S70 detém 6,1 quarts de óleo, incluindo o que está no filtro. Nos modelos turbo, adicionar 0,95 quart-se o radiador de óleo foi drenado. Sistemas de refrigeração dos motores turbo conter 7,4 quart, a não-turbo contém 7,6 quart. A bomba de combustível deve produzir 42,6 PSI de pressão e passar um volume de 1,4 litros em 30 segundos a 68 graus Fahrenheit com o motor desligado, evitando o relé da bomba de combustível. A taxa de compressão é 10.3:1 para o motor naturalmente aspirado, 9:1 para o 2.4-litro turbo e 8.5:1 para o 2.3-litro turbo.
Ignição e faísca Specs plug


O motor não turbo usa tipo velas FR7DC enquanto turbos usar o tipo RC8PYP. A abertura da vela de ignição deve ser 0,028 - para 0,032 polegadas, e as fichas devem ser apertados a 18 libras-pé de torque. Cilindros fogo na seguinte ordem: 1-2-4-5-3. A resistência da bobina de ignição primária deve ser 0,5-1,5 ohms; resistência secundária deve ser de 8.000 a 9.000 ohms. O ponto de ignição deve ser de 5 a 6 graus antes do ponto morto superior (APMS) a 850 RPM e não é ajustável. O computador controla o ponto de ignição em todas as S70 motores
outras especificações

marcha lenta quente deve ser de 850 RPM com o ventilador ligado,., Mas mais uma vez , não há nenhum meio de ajustamento desde ralenti é controlada por computador. O nível de monóxido de carbono deve ser 0,2-1,0 por cento, medida a montante do catalisador com sensor de oxigênio conectado.