Ford quatro rodas motrizes (4WD) sistemas permitem que o motor de um veículo para enviar potência para as quatro rodas, em vez de as rodas dianteiras ou somente as rodas traseiras. Muitos veículos 4WD pode ser mudado e para trás entre tracção às rodas traseiras através de um interruptor ou de uma alavanca na cabine. Alguns exigem que os dispositivos de bloqueio nos cubos da frente para ser desligado manualmente para participar de quatro rodas motrizes. Sistemas de tracção às quatro rodas função

Ford confiar em um caso de transferência junto à transmissão do veículo e do eixo de saída da frente que alimenta as rodas dianteiras quando a tração nas quatro rodas está engatada. O interruptor da caixa de transferência é acionada fisicamente ou eletronicamente por controles na área de passageiros. Alguns sistemas utilizam centros de travamento nas rodas dianteiras para envolver o eixo dianteiro e diferencial quando tração nas quatro rodas está em uso, mas soltá-lo quando o veículo está em duas rodas motrizes, poupando o desgaste de componentes de front-end.

História

Ford começou a oferecer o "Marmon-Herrington All Wheel" sistema terceirizado sobre a sua nova linha de caminhões F-Series, em 1948, utilizando tecnologia desenvolvida para os veículos militares durante a Segunda Guerra Mundial. Em 1959, ele trouxe a produção de tração nas quatro rodas em casa, com vários sistemas disponíveis ao longo dos anos, nomeadamente a Borg-Warner de Controle e Trac Trac II de controle ea tração Haldex. Tração nas quatro rodas foi limitada a caminhões e SUVs até 1986, quando o carro de passageiro 4x4 Ford Scorpio foi introduzido.
Diferença de AWD

quatro rodas unidade não é o mesmo que todas as rodas (AWD). Veículos com tração nas quatro rodas tem uma opção chamada gama baixa, que envia mais torque para as rodas, mas em velocidades mais baixas. Muitos também ter uma opção de neutro, no caso de transferência que desliga todas as quatro rodas do motor. Todos os Veículos de tracção total não pode ser mudado e para trás entre a movimentação de duas e quatro rodas, nem tem opções de gama baixa ou neutro.
Problemas

Antigos Ford como o Borg Warner Controle Trac I não pode ser usado no pavimento seco sem danificar o trem de acionamento. Como as curvas e mudanças de velocidade do veículo em pavimento seco, salienta-se construir entre as rodas diferentes, causando saltos de roda e de torção sobre o veio de accionamento e os eixos. Alguns sistemas também perdem potência para as rodas de aperto quando uma ou mais rodas perder tração.