Introduzida em 1956, a Triumph Trophy era adequado para uso off-road. Bikes daquela época não eram altamente especializada do jeito que são hoje, mas o Troféu inclinou-se para a utilidade e uma ampla gama de usos em relação à rua, esporte Bonneville. Em 1967, o Triumph TR6 Trophy tinha evoluído a partir do que alguns chamaram um "street scrambler" na direção da Bonneville, era moto de rua, não o troféu original multi-propósito. Motor Configuração

No coração da Triumph Trophy foi um motor de quatro tempos de dois cilindros em linha 649cc. Era refrigerado a ar e tinha um overhead cam. Como a 1967 Bonneville 650, que tinha um diâmetro de 71 milímetros e um curso de 82 mm. O motor respirava através de um único carburador Amal 30 milímetros, ao contrário do gêmeo do Amal da Bonneville. Quanto mais baixa a cabeça do fluxo, em relação ao de 1967 Bonneville produzido um pouco menos do que os 46 cavalos de potência "Bonnie", mas mais de 42 cavalos de potência do Troféu anterior. O poder foi entregue via de cadeia e uma transmissão de quatro velocidades.
Chassis e Freios

A TR6 Trophy empregou um quadro berço de aço com um braço oscilante em aço e duplo amortecedores traseiros , típico do período. A suspensão dianteira foi fornecido por cartuchos de garfo telescópico, protegida com distintas, borracha garfo-guardas. Poder de parada veio de ambos os freios a tambor dianteiro e traseiro.

Mudanças para 1967

Em 1967 Trophy, enquanto não é o artista de rua como "Bonnie" , com um único carburador, obtido ganhos de desempenho devido a uma maior compressão de 8,5:1 até 9:1, que foi superior ao do Bonneville. Aprovou igualmente trem de válvulas da Bonneville, usando o mesmo perfil cam.
Do Troféu Fame

A Triumph Trophy (pré-1967) foi apontada, em The Great Escape, com Steve McQueen mostrando habilidades da motocicleta. Na televisão, o troféu foi entre várias motocicletas montados por Happy Days 'Arthur Fonzarelli, ou "The Fonz". Enquanto o Fonz tinha sido visto em Harley e da BSA, ele preferiu da Triumph --- o Trophy, entre eles.