Cada motor de moto é diferente e, portanto, as leituras de pressão será diferente. A pressão também pode variar com a temperatura e a rotação do motor. Um manual específico é necessário saber os requisitos exatos de pressão, mas existem algumas orientações básicas para a pressão. Sistemas

Existem dois sistemas de lubrificação básicos em uma motocicleta - sistemas de cárter húmido e seco. Sistemas cárter húmido são semelhantes às de um carro. O óleo reside em uma panela de óleo e é bombeado para as peças de motor por uma bomba de óleo acionado mecanicamente. O cárter seco tem um reservatório remoto e bombeia o óleo do reservatório para o motor e vice-versa através de linhas de petróleo. Sistemas de cárter seco são geralmente sistemas de pressão mais baixos. Ambos os sistemas utilizam um filtro para limpar o óleo.
Fatores de pressão

Muitas coisas afetam a pressão, incluindo a quantidade eo tipo de óleo, temperatura e rotação do motor. Níveis de óleo deve ser verificado com freqüência, e da especificação do óleo para a direita deve ser usada para atingir a pressão de óleo ideal. Verifique com o seu fornecedor para as especificações para a sua moto. Temperatura exterior ea temperatura do óleo afeta a pressão também. Em dias mais quentes, a pressão do óleo será menor. Embora a maioria das motos tolerar menor pressão em marcha lenta, uma vez que certos RPMs do motor são atingidos, a pressão deve aumentar também.
The Bottom Line

maioria das motos precisa de algum pressão em marcha lenta, e entre 20 e 90 psi a várias velocidades do motor. Se a luz pisca de óleo em marcha lenta ou o calibre cai no vermelho, investigar o sistema de lubrificação de baixo para cima, incluindo filtros e linhas de óleo.