General Motors introduziu o motor de 3.900 em 2003. O 3,9-litros V-6 teve um novo recurso que permitiu que o motor opere em metade dos cilindros em velocidades mais baixas, melhorando a economia de combustível e reduzir as emissões sem sacrificar o poder. O motor foi utilizado pela primeira vez no ano de 2005 modelo de veículos da GM, como o Chevrolet Malibu e Impala. Deslocamento on Demand

O 3900 foi o primeiro motor GM com Deslocamento on Demand. O 3900 pode ser executado em três cilindros durante a maior parte de condução de rotina. Muda automaticamente para seis cilindros quando necessário, como passar um outro veículo em uma estrada. GM diz que o sistema melhora a economia de combustível em cerca de 8 por cento sobre motores sem DOD.
Válvula Variável Cronometragem

O 3900 também possui comando de válvulas variável, que a GM diz que melhora o torque em todas as velocidades. O 3900 chega a 240 cavalos de potência a 5.900 rpm, ou rotações por minuto. Comando de válvulas variável permite que o motor chegar a 90 por cento dos valores de pico de torque de tão baixo quanto 1,800 rpm para tão alto quanto 5.800 rpm, que a GM diz que também ajuda a reduzir as emissões e aumentar a economia de combustível. Taxa de compressão do motor é 9.8:1.

Outras características

O motor 3900 tem um processador dual-path, distribuidor ativo-consumo que gerencia o fluxo de ar para aumentar a potência e torque. De acordo com a GM, o recurso tinha sido anteriormente disponível apenas em carros de luxo europeus. O motor também tem um acelerador eletrônico que elimina a conexão física entre o pedal do acelerador e aceleração do motor, permitindo uma aceleração mais precisa e melhor economia de combustível.