1980 foi o primeiro ano Porsche incorporou um turbocompressor em sua série 924, de acordo com o Porsche Club of America. Esta potência melhorada e melhor aceleração para o cupê de duas portas. Outras mudanças incluem freios redesenhada, construção do corpo e direção reforçada. Motor Performance

O 1980 Porsche 924 usa um, em linha-4 V-8 motor turbo 121 polegadas cúbicas com um único overhead cam. O bloco é construído a partir de ferro fundido com uma cabeça de liga leve. O motor de combustível injetado tem duas válvulas por cilindro e um total de 16. Horsepower mede 175 a 5.500 rpm. Relógios de torque máximo em pelo 184 libras-pé a 3.500 rpm. Diâmetro e curso medidas de 3,41 polegadas por 3,32 polegadas. O motor refrigerado a água tem uma taxa de compressão de 8.50:1.
Freios, transmissão e suspensão

A transmissão padrão para o Porsche 924 é manual de cinco velocidades com a relação final de 4.13:1. A economia de combustível mede 23 milhas mpg na cidade e 27 na estrada. Freios dianteiros são a vácuo assistida, discos ventilados com pinças fixas, enquanto os freios traseiros são discos assistidas servo. Suspensão dianteira do Porsche é um sistema MacPherson independente com baixos A-braços, molas helicoidais, amortecedores tubulares e uma barra anti-roll. Suspensão traseira usa armas semi-direita, barras de torção, amortecedores tubulares e uma barra anti-roll.
Veículo Dimensões

comprimento total para o Porsche 924 medidas 165,7 polegadas com uma distância entre eixos de 94,5 polegadas. A altura ea largura do veículo mede 49,6 polegadas e 65,2 polegadas, respectivamente. Distância ao solo é um tom abaixo de 6 centímetros em 5,9 polegadas. Tara fica em £ 2.601. Faixas dianteiras e traseiras do veículo medem 55,9 polegadas e 54,7 polegadas.