Os amantes de carros foram trocando um pequeno motor de um carro mais velho para um maior, mais potente, o motor mais recente, desde que tenha havido carros, motores e mãos ansiosas para fazer o trabalho gorduroso. Chevrolet instalou o motor LS1 em Camaros começando em 1998, e os donos de Camaros mais velhos foram com sucesso a troca de motores desde então. O trabalho pode ser feito por um mecânico competente em uma garagem bem equipada, mas é longo e cheio de complexidades. Razões para a troca

O motor LS1 vem com características que não existem em motores mais antigos, como a injeção de combustível seqüencial, composto de entrada ajustada de comprimento e um sistema de ignição sem distribuidor para maior durabilidade e precisão . Na configuração de ações, o motor produz 305 cavalos de potência a partir de 385 cavalos de potência.
Alterar itens

mudança para um motor LS1 envolve mais do que retirar o motor antigo e instalar o novo . O sistema elétrico, incluindo o chip de computador que controla o trem, sistema de escape de energia, incluindo os manifolds e cabeçalhos, corpos de borboleta, sistema de fornecimento de combustível, incluindo o tanque de combustível, bomba de combustível e canalizações e suportes de motor têm de ser completamente substituído ou modificado extensivamente. O mecânico tem de encontrar novos lugares para montar acessórios, tais como o compressor do ar condicionado e do alternador e modificar itens existentes, tais como as placas de montagem entre o motor ea transmissão. Um ponto positivo nesta situação complicada é o radiador e arrefecimento fãs. Banco de itens de um Corvette atual ou itens off-the-shelf caber sem alteração.
Duas Abordagens para mais poder

Há duas maneiras para aumentar a potência no LS1; simples substituição de algumas peças dentro do motor ou a adição de um turbocompressor. A mecânica de Chevy Revista High Performance substituiu o cam, cabeça do cilindro, injectores e itens menores, como o filtro de ar eo chip de computador e tem 417 cavalos de potência e 387 libras-pé de torque. Revista Super Chevy turbo um LS1 estoque e acrescentou injeção de metanol para esfriar a mistura ar /combustível e evitar a detonação e não fez outras alterações no motor. O turbocompressor veio STS Turbos e custou US $ 4.000 em 2009 e produziu 463 cavalos de potência e 511 libras-pé de torque