O motor Duramax está em produção desde 2001 e ainda está em produção a partir de 2010. Este motor é um 6.6 litros V-8 diesel e é usado em Chevrolet, GMC e Hummer SUV e aplicações de caminhão. O Duramax passou por cinco mudanças geracionais, a maioria dos quais eram relativamente às emissões. Estes motores diesel são projetados para assumir um monte de reboque pesado e transportar, por isso eles devem combinar torque e potência de forma eficiente. LB7

A versão LB7 do Duramax 6.6 litros é a primeira geração. Este motor foi produzido de 2001 a 2004. Este motor é um V-8, em cima de configuração da válvula (OHV), com quatro válvulas por cilindro. O orifício do cilindro, ou a largura do cilindro, é 4,06 polegadas eo traçado, ou viajar pistão dentro do cilindro, é 3,90 polegadas. O diâmetro e curso se combinam para criar um deslocamento total de 403 polegadas cúbicas. A potência (hp) da LB7 varia, dependendo do ano. O primeiro ano de 2001, produziu 235 cv a 2.700 rpm e último ano, 2004, produziu 300 cv a 3.100 RPM. Quanto ao torque, a saída mais baixa foi de 500 pés-lbs. a 1.600 rpm, em 2001, a maior produção foi de 520 pés-lbs. a 1.800 rpm em 2004.
LLY

Em 2004, a Agência de Proteção Ambiental dos EUA estava se tornando mais rigorosas sobre as emissões de diesel. Portanto, a General Motors teve de criar um motor diesel para atender a essas normas, o LLY. Este motor é um V-8, OHV configuração e tem quatro válvulas por cilindro. O furo é 4,06 polegadas eo acidente vascular cerebral é a criação de 3,90 polegadas 403 polegadas cúbicas de deslocamento. A potência varia entre anos modelo, o menor foi de 310 cv a 3.000 rpm em 2004 e 2005, o maior foi de 320 hp a 3.000 rpm, em 2006. O torque também variou, o menor era 520 pés-lbs. a 1.600 rpm em 2004 e 2005 eo maior foi de 560 pés-lbs. a 1.600 rpm em 2006. GM suspendeu a produção do LLY em 2006.
LBZ

LBZ Duramax modelo foi lançado em 2006 e durou até 2007. Este motor foi eletronicamente modificada para ter mais poder. O LBZ permanece um V-8, OHV configuração com quatro válvulas por cilindro. O furo foi de 4,06 polegadas e do curso foi 3,90 polegadas, com um deslocamento total de 403 polegadas cúbicas. Esse motor tinha muito mais energia do que os modelos anteriores Duramax, produzindo 360 cv a 3.200 rpm e torque de 650 pés-lbs.of a 1.600 rpm.
LMM

O modelo LMM foi lançado em meados de 2007, como as emissões de diesel tornou-se ainda mais rigorosa. Este motor é mecanicamente semelhante ao LBZ, com o mesmo diâmetro de 4,06 polegadas e 3,90 polegadas de curso. Também mantém a V-8, OHV configuração. Mesmo com as regras mais rigorosas, GM apertou um pequeno aumento de potência do LMM. Ela produz 365 cv a 3.100 rpm e 660 pés-lbs. de torque a 1.800 rpm. O LMM Duramax ainda está sendo fabricado a partir de 2010.
LML

A LML Duramax é o motor mais novo diesel produzido pela GM. Este motor é colocado em todos os 2011 Chevrolet e GMC aplicações diesel. Ela supera todas as normas de emissões actuais e previsíveis no futuro. Ele mantém o mesmo V-8, configuração OHV como os modelos anteriores. Ele tem os mesmos furo 4,06 polegadas, acidente vascular cerebral 3,90 polegadas e 403 polegadas cúbicas de deslocamento. A potência salta para 397 cv a 3.000 rpm eo torque faz com que um aumento significativo de 765 pés-lbs. a 1.600 rpm. Estas classificações, combinada com as emissões atualizados, tornam o motor mais limpo e mais poderoso Duramax até à data.