O motor de 6,0 litros Power Stroke Ford saiu em 2003 para cumprir as novas normas de emissões . Ford se apressou a 6,0 litros Poder diesel curso em produção, o que resultou em inúmeros problemas . A corrida para a mecânica significou produção não foram treinados para lidar com os problemas , fazendo com que viagens desnecessárias para o departamento de atendimento ao Ford. A válvula EGR

acúmulo de fuligem , por vezes, levou ao fracasso da válvula de recirculação dos gases de escape. Marcha lenta excessiva e má qualidade do combustível também contribuiu para o fracasso da válvula EGR . A limpeza frequente da válvula EGR foi recomendado , juntamente com o uso de aditivos de combustível .
Cabeça do parafuso falha

parafusos cabeça sob alta pressão do cilindro eram propensos a falhar. Estados internacionais Powerstroke que este problema se manifesta quando os proprietários modificar motores com chips de computador por mais poder ou motores estão sob uma carga constante. Guadin Ford em Las Vegas define carga constante como reboque mais do que a classificação de peso bruto combinado máximo permitido.

EGR Coolers

Os coolers EGR tinha uma tendência a entupir por causa da fuligem e acúmulo de petróleo. Refrigerador EGR falha levou a altas temperaturas de refrigeração.
Turbocharger

O turbocompressor de geometria variável teve problemas com degola palhetas por causa do acúmulo de fuligem. Isso levou a turbo lag e baixa eficiência do motor.