A caixa de transferência NP208 duas velocidades é usado em Chevrolet, Dodge, Ford, GMC e caminhões Jeep. Os NP208 mede aproximadamente 12 a 13 centímetros de comprimento e tem uma caixa de alumínio. O NP208 utiliza transmissão por corrente para dividir o poder entre os eixos dianteiro e traseiro, enquanto outros casos de transferência pode ser projetado em vez de engrenagem. Mudar de posição

O NP208 tem quatro posições turno - dois-wheel-drive de alta gama, four-wheel-drive gama alta, neutro e four-wheel-drive gama baixa. Em duas rodas motrizes, apenas as rodas traseiras são alimentados pela caixa de transferência. Para entrar four-wheel-drive gama baixa, o nível de mudança tem que ser puxado para os lados e para baixo. Manutenção comum do NP208 inclui o ajuste do deslocamento de ligação.
A relação de marchas

Como explicado no Off-Road.com, no caso de transferência "aumenta a relação de motor revoluções contra as revoluções de pneus ". A proporção de alta gama para o NP208 é direta, de 1:1. Sua taxa de redução de baixa gama é 2.62:1. De acordo com Quad4x4.com, o NP208 foi o primeiro caso de transferência de produção por este fabricante para usar uma engrenagem planetária gama baixa.
Parafuso Padrão

O NP208 tem um padrão de parafuso "quase simétrica", de acordo com Alto Impacto. Este padrão de parafuso circular seis parafusos parafuso é não-simétricos e só de uma forma. O mesmo padrão de parafuso é utilizado em todos os veículos, mas a caixa de transferência está instalado em diferentes rotações em General Motors, Dodge e Ford caminhões. A General Motors instalação (Chevrolet e GMC) é de aproximadamente 90 graus diferentes dos Ford e Dodge instalações, que são semelhantes.
Splines

instalações da General Motors, o NP208 pode ter um eixo 27 estriado ou um veio estriado 32. Na Ford, há 31 estrias, em caminhões do rodeio, há 23
Fluid

fluido de transmissão automática é usada para lubrificar a NP208


modelos específicos

O NP208 foi utilizado na 1.980-1.987 rodeio Ramcharger, W150 e W250. Unidades durante os três primeiros anos de produção não foram sincronizados. Unidades posteriores, de acordo com Quad4x4.com, foram equipados para tração nas quatro rodas.

Em Dodge captadores, o NP208 foi precedida pela caixa de transferência NP203 de ferro fundido que foi usado 1974-1979. O NP208 foi sucedido por o caso de transferência NP241 alumínio em meados de 1987.

Jeep Cherokees full-size 1980-1983 e Jeep J-caminhões, de 1980 a cerca de 1986 utilizou a caixa de transferência NP208. Foi instalado em Jeeps full-size com a opção "Command-Trac".

Chevy e caminhões GMC, o NP208 foi usado no C /K 10 e C /K 20 captadores eo Suburban de 1981 a 1986. Foi comumente encontrados em caminhões com as transmissões automáticas TH350, TH400 e TH700R4.

Ford caminhões que usam o NP208 foram os 1980-1986 Bronco, F-250 picape e uma tonelada F-350 pickup.