picapes pesados ​​evoluíram para veículos de categoria comercial com capacidade e da capacidade que rivaliza com os veículos muito maiores tradicionalmente conhecidos como caminhões "medium-duty". Como captadores pesados ​​se tornaram mais carro-como, configurações de veículos como caminhões e chassis-cabina duallies tornaram-se mais comuns. Compradores novos para picapes podem não estar familiarizados com estes termos. Uma vez limitada a aplicações especializadas, esses caminhões são agora bastante comum a ser apresentado em folhetos e materiais de vendas. Dually Pickups

Dually se refere a qualquer caminhão com duas rodas traseiras. Os grandes eixos de quatro rodas são encontrados em caminhões três quartos e uma tonelada, indicados pelo "250" e "350" emblemas em Fords, e "2500" e "3500", com Chevrolet, GMC e Ram produtos. Estes eixos traseiros maiores são imediatamente perceptíveis, graças aos pára-lamas traseiros alargados necessários para cobri-los, e seu objetivo é aumentar a capacidade da cama do caminhão de transporte de carga. Com uma carga maior, uma picape duplamente não só pode transportar mais, mas também é capaz de suportar mais peso em um tipo de engate da quinta roda, aumentando a capacidade de reboque. Dually captadores são freqüentemente encontrados em grande RV reboque ou reboques do cavalo.
Chassis-cabina camiões
Um caminhão chassi-cabine também pode ser um duplamente. Este termo refere-se aos caminhões que são vendidos sem camas ou outros lataria traseira. Um caminhão chassi-cabine tem apenas um quadro nu atrás da cabine, e é projetado para preencher as necessidades dos compradores que planejam instalar caixas de carga especializadas ou carretas sobre esses caminhões. Ford caminhões chassis-cabina estão disponíveis com eixos traseiros do pesado-dever e fortalecimento quadro adicional que os "450" ​​e "550" caminhões medium-duty que podem ser equipados com muitos dos mesmos confortos como os caminhões de serviço mais leves faz.

chassis-cabina Vans

Alguns caminhões chassis-cabina não são captadores em tudo. Mercedes, Ford e Chevrolet também fazer suas vans de tamanho completo disponível com meia-táxis e lataria traseira aberta. Estes caminhões são geralmente vendidos diretamente para os fabricantes do corpo para ser transformado em vans de carga e motor homes, mas que muitas vezes pode ser encomendado diretamente pelos clientes mais experientes também.
Diferenças

Embora não haja sobreposição, nem todos os caminhões chassis-cabina são duallies. Caminhões chassi-cabine são ordenados principalmente para aplicações altamente especializadas, enquanto duplamente picapes estão disponíveis em estoque revendedor na maioria dos lugares. As capacidades de uma tonelada chassis-cabina e um de uma tonelada duplamente são basicamente os mesmos, se ambos os caminhões são equipados de forma semelhante.