Desde 1975, a maioria dos carros têm incluído conversores catalíticos, que removem os poluentes mais perigosos de escape do motor antes de ser passado para o silenciador e sai pelo escapamento. Eles fazem isso por que passa o escape através de muitas folhas de barro contendo platina e ródio. O poluentes ligação a estes elementos e reagem para formar moléculas de menos perigosos, que são então emitidos. Existem vários perigos associados com catalisadores, os quais são evitáveis. Burns

Catalisadores ficar muito quente, quando um carro estiver em execução, com seus exteriores atingindo temperaturas de 800 a 1.000 graus F, quando o motor está a funcionar em condições de carga extremamente pesada. Se o carro tem uma falha parcial no sistema de ignição, o combustível não queimado irá atingir o conversor e empurrar as temperaturas na faixa de 1.200 a 1.400 graus F. Isso representa um perigo claro para quem trabalha debaixo do veículo. Para evitar ser severamente queimado, sempre permitir um tempo de catalisador para esfriar antes de trabalhar nele ou em qualquer coisa perto dele. Como uma estrutura relativamente densa, vai demorar mais tempo para esfriar do que outras partes do carro.
Fogo

O calor produzido por um conversor catalítico pode ser o suficiente para inflamar palha seca. Na maioria dos casos isso só acontece quando a vela de ignição falhando ou resultados injetor de combustível em combustível não queimado atingindo o conversor. O conversor queima o de combustível, elevando a temperatura alta o suficiente para ser um risco de incêndio. Nunca estacione um carro em cima de todas as folhas secas ou escova, pois estes podem ser acesa no fogo por este calor. Tenha cuidado para não pulverizar undercoating no conversor, pois isso também pode inflamar sob condições de alta temperatura e danificar o veículo.

Monóxido de carbono

Catalisadores remover monóxido de carbono, um gás potencialmente mortal, de exaustão do carro. Se o conversor está entupido não pode cumprir plenamente a isso. Um conversor catalítico também deve aquecer antes de começar a trabalhar, o que significa que os carros ainda equipados com um nunca deve ser iniciado em espaços fechados ou garagens domésticas. O gás é incolor e inodoro, tornando-se um perigo para qualquer pessoa ligada a essa área de ventilação.