Jet combustível e diesel ambos compartilham semelhanças na composição, bem como muitas propriedades químicas. Com as flutuações de preços, causando custos de combustível para variar muito por tipo, muitos são levados a refletir sobre formas alternativas de energia a diesel e motores a jato. Composição

Jet combustível dos tipos A e A-1 é composta principalmente de querosene, e Jet B é uma mistura de nafta, o querosene. Gás Diesel é de aprox. 75 por cento de querosene, com lubrificantes adicionados e um baixo teor de enxofre.
Peso

Diesel gás é mais pesado que o combustível de aviação, com um maior número de cadeias de hidrocarbonetos ligeiramente maiores , embora ambos sejam principalmente óleos de parafina (querosene). Diesel é mais viscoso do que os combustíveis para aviação

Aditivos -. Jet

combustível Jet muitas vezes tem anticongelante e anti-microbiana agentes, dissipadores estáticos e inibidores de corrosão adicionados ao melhorar o desempenho em motores aeronáuticos, cuja temperatura ambiente, muitas vezes varia muito durante o vôo
Aditivos -. Diesel

Diesel tem aditivos lubrificantes para promover saudável motor-função utilizando querosene ou Jet -A combustíveis em um motor diesel pode causar danos devido aos seus baixos níveis de lubrificantes. Diesel também contém um corante adicionado para provar que tenha sido tributada.
Saída de calor

Segundo Inspectapedia.com, diesel tem uma maior produção BTU e mais energia por unidade do que o combustível Jet-A
Motor Uso -. Conclusões

Enquanto muitos atestam usando índices 50-50 de jato /diesel em motores a diesel, isso fará com que o motor funcione mais quente e têm uma menor classificação mpg. Ele também irá anular muitas garantias pelo fabricante. Jet-A é mais semelhante a Diesel # 1, que é mais leve do que o diesel # 2 (automóvel diesel), e por isso não é um substituto perfeito, mas em situações de emergência, é uma fonte de combustível potencial. Jet-A utilização não causará danos imediatos desgaste físico, mas a longo prazo irá aumentar devido à falta de lubrificação, diferentes temperaturas de queimaduras e produção de energia.