O último dos Mustangs fastback da Ford, em 1973 Mach 1, encontrou-se um pouco fraca potência, graças aos requisitos de emissões federais e seu enorme tamanho. No entanto, o seu aspecto chamativo e praticidade surpreendente torná-lo um carro clássico popular. Motor e Transmissão

selado com controles de emissões mais rígidas, 1.973 carros sofreu em conformidade com ratings mais baixos de energia. Ainda assim, a Ford ofereceu quatro motores V-8, que vão desde um 302-2V, motor de 140 cavalos de potência padrão para a baixa compressão Cobra Jet V-8 351-4V com 248 cavalos. Disponível em uma caixa automática de três velocidades ou transmissão manual de quatro velocidades, que continha uma suspensão do eixo linha de nível de concorrência e barra anti-roll.
Exterior

Além a nova grelha de estilo favo de mel, a Ford fez pneus radiais disponíveis pela primeira vez, e rodas forjadas de alumínio (mais tarde recordar por defeitos). O carro tinha uma faixa lateral distinto que vai de pára-choque dianteiro de roda traseira bem, e uma listra capô. Um pára-choque dianteiro cor da carroçaria manteve o olhar rápido ao aderir aos regulamentos de colisão.

Tamanho

Graças em parte aos seus pára-choques crash-resistentes, o Mach 1 foi o mais longo para sair da linha de 193,8 centímetros de comprimento e 75 centímetros de largura, com uma distância entre eixos de 109 polegadas, e pesava 2.995 a £ 3.216.
Interior

Vinil highback assentos, tapetes cor da carroçaria, opcional do console completo e painéis de porta moldados feitos de 1973 Mach 1 atraente e confortável. "Carros Americanos final" de Craig Cheetham observa seus assentos traseiros rebatidos para facilitar o acesso tronco e para atender grandes itens abaixo dessa janela grande fastback -. Não é exatamente um compromisso que você esperaria de um carro do músculo