A Yamaha RD 350 é um dos lendários gêmeos de dois tempos motos de rua da Yamaha. Fabricado 1973-1975, a RD leve e ágil, tinha uma reputação não apenas como um "matador de gigantes", out-acelerando motos muito maiores, mas também como uma "máquina de cavalinho", porque era propenso ao sotão sua roda dianteira. Este foi um atributo que fez a suspensão dianteira da RD que muito mais importante. Como Forks Trabalhe

Como a maioria das motos da época, a RD 350 usado garfos telescópicos para a sua suspensão dianteira. Existe uma liga inferior que alberga o eixo dianteiro. Um tubo superior de cromo desliza confortavelmente na inferior, selado com um anel de vedação. Garfo óleo está contido no componente inferior do cartucho. Dentro do cartucho, molas e óleo são utilizados para amortecimento e rebote. O óleo controla o amortecimento (ou absorção de choques) e as molas pega rebote.
Fork Válvulas

Forks tem uma base de êmbolo-like com "válvulas" que são essencialmente orifícios. Quando forquilhas são comprimidas, óleo viscoso é pressionado através destes furos. A viscosidade do óleo do garfo tem um grande efeito sobre as características de amortecimento dos garfos.
RD 350 Fork Oil
cartuchos Fork
usar óleo de motor. Eles não são preenchidos direito ao boné. Se assim fosse, o garfo não teria espaço para comprimir. Assim, as especificações de fábrica indicam tanto a quantidade ea viscosidade do óleo do garfo usado. Yamaha indica 140ml de óleo em cada cartucho com uma viscosidade variando de 10 a 30. Ao contrário do óleo de motor, mais experimentação pode ser feito com o tipo de óleo utilizado nas forquilhas. Mas a experimentação com a viscosidade deve ser feito com cautela, pois as variações extremas de especificações de fábrica pode provocar a suspensão dianteira com "a fundo" ou causar roda da frente a deslizar se o óleo é pesado demais.