Considerando que o óxido de zircônio sensor padrão de banda estreita O2 é bom para uso em carros de fábrica, muitos tuners achar útil usar o sensor de banda larga mais rápida e precisa para um melhor desempenho. História

O sensor de O2 de banda larga foi introduzida em 1994 por Robert Bosch GmbH, a mesma empresa que desenvolveu o primeiro sensor de O2 no final dos anos 60.
O2 Sensor Finalidade

Um sensor de oxigênio utiliza uma substância eletroquímica ao senso se o fluxo de escape fica quente ou frio. Porque muito pouco combustível faz com que um fluxo de ar quente e mais combustível resfria-lo, sua temperatura é um indicador de ar /combustível ratio.
Narrow-Band Problemas

Os sensores de O2 de banda estreita usadas na maioria dos carros tem uma quantidade limitada de tensão de saída, o que significa que só pode indicar se a razão A /F é acima ou abaixo da proporção ideal 14,7:1.

banda larga vantagem

O sensor de banda larga (também conhecido como o UEGO ou sensor de oxigênio dos gases de escape Universal) tem uma saída muito forte tensão e pode ler com precisão relações ar /combustível a partir de 7: 1 todo o caminho até 20:1.
Importância

Considerando uma leitura de alta /baixa é bom para aplicações de fábrica, um sintonizador pode querer aumentar ou diminuir o seu ar /relação de combustível acima ou abaixo do ideal 14.7:1 para um melhor consumo de combustível ou para compensar altitude.