A primeira Pontiac Grand Prix foi introduzido em 1962 como um hardtop, com base em uma estrutura de Catalina. O Pontiac Grand Prix 1996 foi produzido em quatro diferentes sub-modelos, o cupê SE, SE Sedan, Sedan GT, e Coupe GTP. O Grand Prix 1996 veio com freios a disco nas quatro rodas em todas as sub-modelos. Alterando os travões dianteiros em um Pontiac Grand Prix 1996 é um processo idêntico, independentemente do sub-modelo, ou o tamanho do motor. Coisas que você precisa
catraca 3/8-inch unidade e soquete conjunto
agulha nariz vice-apertos, ou pinça de mangueira braçadeira
New pastilhas de freio
novo freio rotores
novas pinças de freio (à direita e esquerda)
uma banheira aprovado paquímetro graxa para freios a disco
um pincel aplicador (pincel pequeno)
A capacidade de 2 toneladas ou superior jack
jack 2 está
Tire
ferro 2 - garrafas DOT 3 ou fluidos
chaves mais sofisticados grau de freio Abertas (tamanhos 8 milímetros a 10 milímetros, ou 1/4-inch para 9/32-inch)
1 lata de aerossol freio limpo
duas peças de lixa grão 80, ou lixar bloco
pequeno pé de cabra ou chave de fenda Assistente
cabeça chata ou segunda pessoa
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1
Levante a frente do Grand Prix, utilizando uma tomada de capacidade de duas toneladas ou mais. Set cavaletes sob os dois braços de controle inferior da frente. Remova os dois pneus da frente e conjuntos de rodas, usando uma barra de ferro.
2
Remova os dois parafusos de fixação da pinça de trás do paquímetro, usando uma catraca unidade 3/8-inch e socket. Retire a pinça aproximadamente a meio caminho fora do rotor, usando uma pequena barra de ferro ou chave de fenda. Insira uma pequena barra de ferro ou chave de fenda na parte de trás do paquímetro, entre os pistões eo rotor. Empurre a alça da barra de alavanca ou chave de fenda para fora longe do carro, para comprimir o pistão. A compressão do pistão pinça é essencial para a facilidade de remoção do paquímetro. Retire a pinça completamente do rotor.
3
Coloque um par de apertos vice agulha de nariz ou uma braçadeira pinça para a linha de borracha que liga a parte traseira do paquímetro para o quadro de do carro. Fixação da mangueira irá garantir a absorção do ar mínima para as linhas de freio durante toda a duração do projeto.
4
Remova os dois parafusos de fixação na parte traseira do suporte do caliper, usando uma catraca 3/8-inch e socket. Remova o suporte do caliper do veículo. Remova o rotor do freio do veículo.
5
Remova a linha de freio de trás da velha pinça, usando uma catraca unidade 3/8-inch e socket. Instale a linha de freio para a traseira do novo paquímetro, e aperte o parafuso de montagem entre 40 e 50 libras-pé de torque. Não aperte o parafuso de montagem, ou corre o risco de esmagar a válvula de controle de pressão no final da linha de freio. Defina o novo conjunto pinça no braço de controle inferior, atrás do conjunto de freio. Não deixe que a pinça solto, ou você poderia rasgar a linha de freio de borracha.
6
Bata as antigas pastilhas soltas do suporte de pinça. Areia nas bordas da frente do braço da pinça com um novo pedaço de lixa 80-grão, ou um bloco de lixamento 80 grit. O objeto de lixar o suporte é para remover todos os detritos e ferrugem, que pode inibir as novas pastilhas de freio ou a nova pinça. Areia todos os pontos de contacto onde os blocos atendem o suporte pinça.
7
Aplique uma leve camada de graxa aprovada pinça usando um pincel aplicador, para as superfícies da pinça, onde as pastilhas de tocar o suporte. Instale as novas pastilhas de freio no suporte de pinça. Lubrifique a placa de apoio ou parte de trás de cada pastilha de freio, usando graxa paquímetro aprovado e um pincel aplicador.
8
Instale o novo rotor de freio no cubo da roda. Executar uma porca do talão com a mão, para um garanhão lug. Isto irá manter o rotor de freio no lugar e alinhamento, quando você instalar as peças de freio restantes.
9
Instale o suporte de pinça para o conjunto de freio e apertar os parafusos de fixação entre 90 e 100 libras-pé de torque. Use uma catraca unidade 3/8-inch e tomada de apertar os parafusos de volta no lugar.
10
Instale o novo calibrador sobre as novas pastilhas e montagem do rotor. As novas pinças vêm comprimida, de modo a não introduzir ar no calibrador, antes da instalação. Deslize a pinça sobre a mão, e aperte os parafusos de fixação da pinça entre 60 e 70 libras-pé de torque.
11
spray todo o conjunto de freio nova completamente com limpador de freio aerosol. O objetivo da limpeza é para remover o excesso de gordura paquímetro, fluido de freio segundo turno, e as impressões digitais gordurosas das superfícies do rotor. Pulverizar a frente e para trás de toda a assembléia, até que você sinta que você tenha removido todo o excesso de gordura e possível fluido de freio. Remova os apertos vice ou braçadeira pinça neste momento.
12
Repita os passos 2 a 11 para concluir a substituição dos freios no segundo lado do Grand Prix. Deixe o veículo elevado quando a segunda instalação do freio lado está concluída.
13
sangrar tanto pinças de freio dianteiras completamente para remover quaisquer bolhas de ar que podem ter entrado nas linhas de freio. Sangrando os freios exigirá uma segunda pessoa para bombear o pedal do freio, enquanto você abre e fecha a válvula de sangrador do freio na parte traseira de ambos os compassos de calibre dianteiros. Abra o reservatório de fluido de freio sob o capô, e adicione o fluido de freio para o carro como o nível cai, durante o processo de sangramento.
14
Instale as rodas e abaixar o veículo somente depois de ter sangrado os freios livre de quaisquer bolhas de ar no sistema. Aperte as porcas da roda entre 95-110 libras-pé de torque.