A General Motors High Energy Ignition (HEI) distribuidor remonta ao início dos anos 1970 e ainda é popular hoje em dia. Uma das razões para a sua popularidade é a ampla aplicação de motores pode ser instalado sobre, especialmente favorecido por entusiastas de desempenho. Outra é que uma conexão simples, um fio de completar os requisitos de circuitos elétricos. Este distribuidor é bem suportado pelos fabricantes de peças ". Testá-lo por centelha requer um procedimento passo-a-passo com a segurança em mente. A bem distribuidor HEI funcionamento pode rotineiramente produzir até 80 mil volts. Coisas que você precisa
Vela de ignição testador
Teste de luz
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1
Verifique se a tensão no distribuidor. No lado do distribuidor é um plug-in receptáculo que terá um fio de calibre pesado, vermelho ligado a ele. A bitola larga é necessária para produzir as exigências de alta voltagem de velas de ignição. Sondar este fio com uma luz de teste devidamente aterrado, enquanto a chave de ignição é ligada. A luz deve brilhar intensamente. Se não houver tensão, o interruptor de ignição ou fiação relacionado está com defeito.
2
Retire um cabo da vela de uma vela e substitua a vela com um plugue de faísca testador. O testador da vela de ignição (disponível na maioria das lojas de autopeças) terá um clip de fixação de jacaré. Clipe este motor de metal - não de plástico - e tem um assistente acionar o motor. Observar atentamente o testador e ver se há uma faísca que pisca no ciclo com o motor, uma vez que mais de manivelas. Se não houver nenhuma faísca e há 12 volts indo para o distribuidor, o teste para a falha do motor ou distribuidor.
3
Retire a tampa do distribuidor e inspecionar a montagem de rotor, enquanto um assistente manivelas do motor . Se o rotor não se move, não há falha mecânica interna do motor ou distribuidor. Se os movimentos do rotor, há falha no circuito eletrônico no distribuidor que terá de ser reparado.