The 383 "stroker" small-block Chevy (SBC) foi um upgrade de motor popular desde o final de 1970. Inicialmente, os construtores de motores usinados a SBC virabrequim de 400 polegadas cúbicas para caber no bloco de 350 polegadas cúbicas (junto com pistões e hastes próprios). Hoje, stroker kits estão disponíveis para fazer a conversão muito mais fácil. O acidente vascular cerebral cambota 1/4-pol adicional, juntamente com um aumento da furo de cilindro de 4,03 polegadas, resulta num deslocamento de 383 centímetros cúbicos, que tem a capacidade de proporcionar mais binário e potência do que o motor 350. Bloco de Preparação

O bloco SBC 350 não aceitará a mais de 3,75 polegadas virabrequim do curso sem moer algumas áreas da parte inferior do cárter. Muitas lojas de máquina pode executar este trabalho de máquina, ao mesmo tempo, eles estão concluindo os preparativos chatos e outros cilindros. A alternativa é testar a montar todos os componentes rotativos - manivela e montagens de pistão /haste - a si mesmo algumas vezes, enquanto usando um moedor para aliviar o bloco de folgas adequadas ao longo dos trilhos de cárter e os fundos dos cilindros. Uma opção aqui é comprar um conjunto motor inferior pré-montada (short-bloco).
Rotating Assembléia

O conjunto rotativo deve ser selecionada para incluir os componentes que será forte o suficiente para o uso pretendido e saída de potência do motor. Motores de alta saída exigirá cambotas, hastes e êmbolos feitas a partir de materiais de maior resistência, tais como aço e alumínio forjado, em oposição ao ferro fundido e alumínio. Um outro detalhe importante é que existem dois SBC 350 projetos de blocos que têm diferentes principais selos traseiros - um de duas peças e um desenho de uma peça. Além disso, o balanceador harmônico e volante precisa de ser compensada com o projeto do virabrequim - algumas manivelas são balanceados internamente, outros externamente. Não usar o balanceador adequada /volante pode causar graves danos.

Outros Upgrades de desempenho

Uma vez que o curto bloco é projetado ou montado, outros componentes podem ser adicionado. Para uma aplicação padrão de desempenho, cabeças de cilindro do tipo fábrica, comando de válvulas e sistemas de admissão pode ser instalado. Para aplicações de alto desempenho, as cabeças de reposição, cames e coletores de admissão /carburadores podem ser selecionados. A chave para a maior potência de saída encontra-se na capacidade das cabeças, e ingestão de carne a fluir mais ar e combustível. Estas peças devem se complementam e devem ser selecionados com base no uso pretendido do motor. Uma opção é usar um aftermarket "kit top-end", que inclui componentes pré-combinados em um pacote projetado para determinados deslocamentos do motor e condições de operação. Pacotes como estes podem fornecer potências superiores a 350 - o típico. Ou motores de 400 polegadas cúbicas