Motores a gasolina precisa de três coisas para funcionar: combustível, oxigênio para queimar o combustível e uma faísca para inflamar-lo. Dos três, a faísca é, provavelmente, o mais rápido e mais fácil de verificar, exigindo pouco mais do que cinco pontas multi-ferramenta fornecido pela natureza, a poucos minutos no valor de tempo e um pouco de cautela. A única diferença real entre a verificação de faísca em uma moto contra um carro é que a moto é geralmente mais fácil. Coisas que você precisa
ferramentas básicas
alicates isolados
Vela lacuna ferramenta
ar comprimido
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1
Retire a moto do caixa de ar dos carburadores ou órgãos do acelerador, é geralmente mantida com braçadeiras de mangueira, braçadeiras de flip ou algum tipo de fixador. Se você pode obter a faísca da moto conecta sem remover a caixa de ar - como com um motor V-twin -, então pule esta etapa
2
Spray de um tiro de ar comprimido em torno da faísca. plugue recessos na cabeça do cilindro se o motor usa um tipo de bobina de ignição-on-plug. Você ficaria surpreso com a quantidade de lixo pode coletar todo o recesso, e não há sentido em enviá-lo para o motor quando você puxa o conjunto da bobina para fora.
3
Retire o fio da vela de ignição a partir de cada uma de suas fichas, ou puxar o conjunto da bobina-on-plug para fora da cabeça. Assembléias COP costumo usar um ou dois parafusos de fixação por bobina, para remover os primeiros. Depois, muito torcer suavemente e puxar o cabo da vela ou montagem COP fora da tomada.
4
Coloque a ponta do fio do plugue ou montagem COP onde ele se conecta a vela na cabeça do motor da sua moto. De preferência, você vai querer mais do que um 1/4-inch de folga entre o metal na ponta do fio e da cabeça do cilindro. Você pode precisar de um assistente para segurar o cabo da vela no lugar, se você está trabalhando com um amigo que você gostaria de manter, tê-lo segurar o cabo da vela com um par de alicates isolados
5
Crank a moto como se estivesse tentando iniciá-lo, e ver a diferença 1/4-inch entre o fio ou plugue ponta COP e da cabeça do cilindro de metal. Se tudo funcionar corretamente, você verá um salto de faísca brilhante e azul ou branco-quente em toda a diferença durante o teste. A, faísca amarela fina indica um sistema de ignição de fraca potência, nenhuma faísca é igual a um sistema de ignição com defeito. Repita o procedimento para todos os cabos de vela que você gostaria de verificar.