A década de 1930 foi uma grande década para os automóveis e entusiastas de automóveis. Os carros estavam entrando em seu próprio país, tanto como uma indústria de amadurecimento e como uma tecnologia. Desempenho do automóvel estava crescendo aos trancos e barrancos durante este tempo, e muitos engenheiros e mecânicos da garagem estavam desenvolvendo inovações e construir seus próprios motores, especialmente aqueles que correu automóveis. Chrysler imperiais Engines

A série imperial Chrysler foi introduzido em 1931 como um sedan de luxo high-end. Parte do desenvolvimento foi um motor de alta performance 384,4 polegadas cúbicas, de 135 cavalos de potência de oito cilindros em linha reta com nove rolamentos principais. Este cavalo de batalha de um motor movido uma imperial para 14 º lugar no 1933 500 Milhas de Indianápolis.
Dudda Engines

Gus Dudda era um renomado Centro-Oeste raça mecânico de automóveis na década de 1920 e 30s, e ele custom-built seus próprios motores, geralmente usando um Chrysler ou bloco de Plymouth. Ele é particularmente conhecido por seu D.O. Dudda motor, uma beleza double overhead-cam que ganhou algumas corridas em seu dia.

Lawhon motores especiais

Lawhon motor especial foi desenvolvido por George e Ernie Lawhon, dois irmãos mecânicos de corrida que viviam em St. Joseph, Missouri. Os Lawhon Especiais foram único overhead-cam motores custom-built, de quatro cilindros com cárteres separados e quatro escapamentos. Estes motores foram correu por mais de 10 anos a partir de meados dos anos 1930 para os anos 40.
Ford V8-60 Motores

Em 1937, a Ford introduziu o V8- motor de 60, e foi um sucesso instantâneo. A relativamente pequeno motor para os padrões da época, poderia impulsionar carros de corrida em excesso de 70 mph e tornou-se o motor padrão para carros mini-corrida por quase 30 anos. O V8-60 fazia parte da famosa série chata Ford V8, e foi muitas vezes referido como o "60 cavalos de cabeça chata".