Ford produziu o motor Boss 302 1970 especificamente para o seu carro de pônei, o Mustang. O Boss 302 incorporou uma série de peças de performance e atualizações sobre o 302 padrão, incluindo a ingestão de alumínio de alto volume e cabeçotes inclinada válvulas. O Boss 302 é um motor procurado rara e altamente partir de 2010, como a montadora americana produziu apenas cerca de 8.600 dessas usinas. Ford produziu todas Chefe 302 motores entre 1969 e 1971, os motores permaneceu o mesmo para todos os três anos. Potência de base e avaliações de torque

O Boss 302 tiveram classificações de base de 290 cavalos de potência a 5.800 rpm e 290 pés-lbs. de torque a 4.300 rpm. O 1970 302 Chefe poderia acelerar de 0 a 60 mph em 6,8 segundos, e correu 1/4 milha em 14,6 segundos a uma velocidade máxima de 98 mph. Desenvolvido pela Ford para competir na SCCA Trans Am série, a versão de corrida do Boss 302 produziu um pico de 470 cavalos de potência.
Cilindro, pistão e válvula Especificações

Cilindros para o Boss 302 tinha um diâmetro de 4,004 polegadas e um curso de 3,0028 polegadas, produzindo um deslocamento total de 302 polegadas cúbicas. Projetado para combustível premium, o Boss 302 teve pistões de cabeça chata e uma taxa de compressão de 10,5 para 1. O motor tinha válvulas do tipo tirante ajustáveis ​​sólidos; suas válvulas de admissão medido 2,185-2,195 polegadas de diâmetro, e as suas válvulas de escape tinham um diâmetro de 1,7075-1,7125 polegadas. Ordem de ignição dos cilindros ocorreram em 1-5-4-2-6-3-7-8 com cilindro No. 1 no lado direito, mais próximo do radiador.
Outro motor Informações

O motor de 1970 Boss 302 veio com um Holley 4150-C (4 volts), carburador de corpo quádruplo, bem como Autolite AF-32 velas fixadas a um gap 0,035 polegadas. O distribuidor foi um vácuo tipo antecedência dual-ponto, com um limite definido entre 6.050 rpm e 6.150, eo motor tinha uma lacuna ponto de ignição de 0,02 polegadas. O Boss 302 pesou um pouco mais do que os outros 302 motores Ford, devido aos cabeçotes maiores: 500 lbs. contra 475 £. para os outros motores.