Há vários sinais diferentes que podem aparecer para indicar que você tenha um semi-eixo tortos ou quebrados. Uma ligeira oscilação em seu eixo durante a condução é a mais óbvia, e provavelmente será o primeiro grande indício de que há um problema. Além disso, pode ocorrer desalinhamento com pastilhas, assim como vários tipos de vazamento visível. Wobble eixo e vibração

Quando você tem um semi-eixo dobrado ou quebrado, uma das maneiras mais claras que você vai notar é como a velocidades mais baixas o carro pode parecer oscilar. Em velocidades mais altas, e até 20 mph, a oscilação pode se transformar em que se sente mais como uma vibração geral. Como a curva piora, a vibração vai se tornar cada vez mais evidente, até pode parecer agitar todo o veículo.
Visível desalinhamento

Apesar de balançar o eixo do poder nem sempre ser evidente no início, de um eixo de inclinação também, muitas vezes, provocar um desvio visível na posição de montagem dos pneus. Embora você não pode sentir a diferença na forma como lida com o veículo, outros motoristas ou pessoas fora do veículo pode observar a oscilação visivelmente. Mais uma vez, como o problema se agrava, a oscilação pode tornar-se mais evidente. Substituir ou de fixação do eixo quando você faz aviso é muito importante, pois é perigoso continuar a dirigir em um eixo de inclinação.
Freios

Como a tendência faz com que o eixo de oscilação da roda, isso leva a uma avaria no funcionamento dos travões. As pastilhas de freio vai ficar desalinhado com as rodas. A auto-regulação também deixará de funcionar corretamente, e assim as almofadas podem começar a arrastar. Se você perceber que seu eixo pode ser dobrado ou quebrado e também notar nova sensibilidade ou problemas com suas pausas, este é outro bom sinal de que você pode ter um eixo que precisa de atenção.
Fuga e outras especificações

Se o veículo estiver equipado com um sistema de tração nas quatro rodas, você pode achar que ele não está funcionando corretamente. A semi-eixo defeituoso também pode causar a quebra do selo externo para vazar, causando o tambor pausa para acabar revestido em óleo das engrenagens ea poeira do freio. Uma boa maneira de verificar se você tem um eixo inclinado, mas não está se sentindo vibrações ou perceber outro problema é simplesmente remover as rodas e hardware de freio e fazer uma verificação no local sobre os próprios eixos. Trincas ou rachaduras podem ser visíveis no exterior do eixo, se eles são grandes o suficiente.