Um motor de popa é um motor montado em um barco que realiza independente de outros dispositivos mecânicos ou elétricos a bordo. A bobina é uma parte crítica do sistema de ignição de um motor de popa. A bobina é constituída por um primário e um circuito secundário. Uma bobina com defeito significa que o motor vai virar, mas não fogo - ou incêndio, mas não corretamente. Se o seu motor de popa não vai disparar ou corre duro - chugs e guinadas - testar a resistência da bobina usando um voltímetro. Os valores indicados por um medidor de voltagem estão em ohms. Coisas que você precisa
Volt /ohms metros
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1
Desconecte os fios dos terminais positivos e negativos sobre a bobina. Estes terminais são ligados ao circuito primário. O circuito primário está ligado à bateria e cria uma carga.
2
Desligue a vela de ignição da torre bobina. A torre de bobina é ligada ao circuito secundário. O circuito secundário envia a carga eléctrica a partir da bobina, para o distribuidor, onde a tensão é, então, enviado para a velas de ignição para acionar o motor. Não testar a bobina com qualquer um destes fios conectados à bobina.
3
Ligue o voltímetro. Gire o botão na face do medidor de ohms, não AC ou tensão DC. Você está testando a resistência, nem amplificadores ou atuais. Se o seu medidor tem um, olhar para a tela. Se um de cabeça para baixo ferradura aparece, o medidor está pronto para ler OHMS - resistência. Para um motor de popa, gire o dial para 200 metros. Outras opções incluem a 2.000, 20.000 ou superiores. Estes valores são muito altos.
4
Teste do circuito primário. Depositar uma sonda do amperímetro no terminal positivo e a outra sonda no outro terminal. É irrelevante que toca sonda qual terminal porque você está testando um circuito. Os valores de um motor de popa deve situar-se entre 0,02 e 0,04. Se os seus OHMS não cair dentro dessa faixa, sua bobina é ruim.
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testar o circuito secundário. Coloque a ponta de prova negativa - geralmente negros - no terminal negativo. Coloque a ponta de prova positiva - normalmente vermelho - na torre bobina. O amperímetro deve ler entre 8 e 11. Se os OHMS do circuito secundário não cair dentro dessa faixa, sua bobina é ruim.