As diferenças entre uma motocicleta Honda VFR com VTEC ( comando de válvulas variável patenteada pela Honda e levante sistema de controle eletrônico ) e um não- VTEC VFR moto começa com o trem de válvulas . VTEC

tecnologia VTEC substitui o tradicional cam gear-driven com um desenho da cadeia -driven. Um dos dois perfis de trem de válvulas eletrônicas é automaticamente selecionada, desencadeada pela RPM. O efeito é que o motor funciona em metade do número de válvulas por cilindro abaixo de 6.800 rpm a 7.000 rpm.
Motocicletas
sistemas VTEC
têm sido usados ​​em automóveis Honda desde o 1980. Antes de 1998 a única aplicação motocicleta VTEC foi o motor usado no somente japonês CBR400 HYPER VTEC , lançado em 1983. Em 1998, o VTEC VFR -800 Interceptor foi introduzido , substituindo os VFR - 750F , introduzido pela primeira vez em 1986 .

Diferenças

Além de diferenças na projeto do trem de válvula , existem outras diferenças entre VFR VTEC de e VFRs não- VTEC . VTECH VFRs são melhores em combustível do que VFRs não VTECH , mas têm menos low-end torque. De acordo com Simon Bradley, testador estrada para "Motorcycle Hoje ", este é um pouco compensado em uma curva de torque melhor que significa menos deslocamento no high-end . A VFR VTEC tem um assento mais largo, sem armazenamento sob o assento , as calhas dos bancos traseiros mais largos e baixos pedais . Finalmente, o aumento de poder que entra em ação quando a proporção de tempo alterações acima de 7.000 rpm eo som do motor é diferente de qualquer VFR não- VTEC .