MotoGP ou Moto Grands Prix, realizou o seu primeiro Campeonato Mundial formais em 1949, tornando-se o mais antigo Campeonato Mundial de automobilismo. Através da década de 1950, o esporte foi dominado por motos e pilotos da Itália. Os fabricantes japoneses não competir na MotoGP até 1959. MotoGP Basics
MotoGP é regido pela FIM, ou Federação Internacional de Motociclismo. A temporada de corrida é composto por 18 corridas que acontecem em 14 países. Cada evento Grand Prix dura três dias, com dois dias de treinos e qualificação, geralmente na sexta-feira e sábado. A corrida real ocorre no domingo. A partir da temporada de 2011, MotoGP teve três categorias de motos: 125 cc, Moto2 (anteriormente 250 cc) e MotoGP, ou a classe rainha. Através dos anos, MotoGP reconheceu uma série de classificações diferentes, incluindo 50 cc, 80 cc, 350 cc, bem como uma classe side 600 cc. As motocicletas utilizadas na MotoGP são estritamente reguladas e devem ser corridas de protótipos, indisponíveis para compra pelo público em geral e não street legal.
Início Honda MotoGP Experience
Honda entrou um evento de MotoGP em 1959, na Ilha de Man TT. A empresa japonesa foi representado na divisão de 125 cc, com quatro motocicletas. Todos os quatro motos da Honda terminou a corrida, colocando sexto, sétimo, oitavo e 11. A empresa também ganhou o Prêmio Equipe dos fabricantes.
Honda começou a competir em todos os eventos de MotoGP, tanto para a 125 cc e as classes de 250 cc em 1960. O fabricante registrou sua primeira vitória no evento de abertura da temporada 1961, tendo o primeiro lugar na classe de 125 cc no Grande Prêmio da Espanha. A próxima corrida teve lugar na Alemanha, e Honda Kunimitsu Takahashi se tornou o primeiro piloto japonês a vencer uma prova de MotoGP, tendo pela primeira vez na divisão de 250 cc, montando a primeira motocicleta japonês a ganhar nessa classe. Honda terminou a temporada de 1961, tendo o Campeonato Mundial, em ambos os 125 cc e as classes de 250 cc.
Na temporada seguinte, 1962, viu Honda dominam corrida de abertura da temporada no Isle of Man TT, tendo a top cinco slots em ambos os 125 cc e 250 cc aulas. Dominação do fabricante continuou ao longo da temporada, como Honda venceu o Campeonato Mundial na 350 cc, 250 cc e 125 cc divisões.
Honda MotoGP Dominance
Honda continuou a dominar o esporte através de meados dos anos 1960. A empresa levou nada menos que dois campeonatos mundiais a cada ano, de 1963 a 1965, incluindo a classe de 350 cc cada um desses anos. Em 1966, Honda entrou a classe de 500 cc, pela primeira vez, em segundo. Honda conquistou o primeiro ano em que a 350 cc, 250 cc e 125 cc aulas e ficou em segundo lugar na divisão de 50 cc. A única classe Honda não competir na era da divisão de sidecar. Na temporada seguinte, 1967, a Honda mais uma vez levou o Campeonato Mundial na 250 cc e 350 cc aulas eo segundo lugar na classe de 500 cc. Durante esse prazo, a Honda foi o Campeão do Mundo na classe de 350 cc seis anos em uma fileira.
Honda deixa MotoGP
Após a temporada de 1967, a Honda parou de competir em MotoGP, e foi seguido dentro dos próximos dois anos, Suzuki e Kawasaki, Yamaha deixando como único fabricante japonês no esporte. Fontes estão divididos sobre as razões para a retirada. De acordo com MotoGP.com, foi o aumento dos custos de concorrência que provocou os japoneses a deixar o esporte. Conta dicas do site Honda que o domínio das motos japonesas com motores de seis cilindros e transmissões com entre sete e 10 velocidades causados FIM de rever as orientações dos esportes para reduzir o fosso entre os fabricantes japoneses e europeus. Honda voltou MotoGP para a temporada 1977.
