set roda dentada de uma motocicleta desempenha um papel em duas partes no sistema final-drive da máquina, primeiro como uma forma de transferir a potência do motor para a roda traseira, e em segundo como o último elo na transmissão rácio de alavancagem. Relação da engrenagem do pinhão determina quantas vezes a roda traseira se transforma em relação ao eixo de saída da transmissão. Alterando a relação pinhão, substituindo a roda dentada estoque conjunto com rodas dentadas que têm uma contagem maior ou menor dente irá afetar a capacidade da moto para acelerar ou menor rotação do motor em velocidades de cruzeiro, permitindo que a motocicleta para ser adaptado às suas necessidades e estilos de equitação individuais. Instruções
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Determinar o número de dentes em cada uma das rodas dentadas da sua motocicleta, utilizando o manual do proprietário de sua motocicleta ou contando os dentes em ambas as rodas dentadas. A roda dentada dianteira, ligada ao veio de saída da transmissão do motor, e é tipicamente menor do que 15, geralmente has13 dentes. A roda dentada da roda traseira é muito maior e, normalmente, tem 35-48 dentes. A roda dentada definir fornecido pelo fabricante da motocicleta foi projetado para oferecer o melhor equilíbrio de aceleração e potência em velocidade de cruzeiro.
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Identificar o propósito de alteração estoque conjunto roda dentada da motocicleta. É a sua moto uma máquina diariamente orientada urbana viajante, um corredor só de faixa ou uma máquina de turismo de longa distância? Melhor aceleração ou poder dentro da faixa de rotação mais baixa para média pode ser benéfico para a cidade andando de bicicleta ou correr em pistas apertadas, onde as velocidades são tipicamente limitadas a 70 mph. Da mesma forma, tourers de longa distância ou cruzadores podem se beneficiar de diminuir a rotação do motor em velocidades iguais ou superiores a 70 mph, exigindo que o motor a trabalhar menos para manter velocidades mais altas.
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Reduzir o número de dentes do pinhão para aumentar a aceleração da moto de uma paralisação. Aumentando a quantidade de dentes da coroa dentada também irá proporcionar o mesmo efeito. A combinação de uma menor frente e coroa traseira maior vai fornecer as maiores mudanças em aceleração off-the-line e poder mid-range. No entanto, a velocidade geral da moto será reduzido drasticamente, enquanto a elevar a rotação do motor em velocidades de cruzeiro. Vibração do motor também irá aumentar, causando algum desconforto em velocidades mais altas.
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Aumentar o número de dentes do pinhão, ou diminuir o número de dentes da coroa traseira, para diminuir a rotação do motor em velocidades superiores a 70 mph . Isto irá aumentar a velocidade máxima geral da moto, mas vai reduzir o poder da motocicleta em baixa de operação rpm mid-range. Isso vai ter um benefício colateral de reduzir a vibração causada pelo motor, desde que o motor estará trabalhando em um rpm menor que o normal.