A divisão Chevrolet da General Motors começou a fabricar o Corvette em 1953. O Corvette foi originalmente concebido como um mero modelo de exibição em Motorama Exhibit da GM no 1953 New York Auto Show. No entanto, ele recebeu elogios tão elevado de visitantes da mostra de auto perguntando quando o carro pode ser comprado que a empresa começou a produzir e vender Corvettes em poucos meses. O Corvette 1971 estava entre a terceira geração de Corvettes. História

O Corvette 1971 era quase idêntico ao do ano modelo 1970, exceto por uma grande mudança: taxas de compressão mais baixas. Novos padrões de emissões e gasolina sem chumbo com menor octanagem necessária esta mudança. Todos os 1.971 motores Corvette eram gerais válvula V-8 motores com blocos de ferro fundido.
Base de

O motor de base do motor no 1971 Corvette era um V-8 com um válvulas no cabeçote e deslocamento de 350 polegadas cúbicas. A potência foi de 270 a 4.800 rpm. O furo foi de 4,00 polegadas eo curso foi de 3,48 polegadas. O torque foi de 360 ​​libras-pé a 3.200 rpm. Estes motores foram fabricados sob os códigos CJL, CGT e CJK. A CJL tinha uma transmissão manual e carburador de corpo quádruplo, a sua taxa de compressão de 8,9 para 1. A CGT e CJK tinha uma THM 400 transmissão automática e quatro barril carburador com uma ração de compressão de 8,5 para 1.
LT1 motor

O motor de LT1 foi um V-8, com uma válvula de sobrecarga. Deslocamento foi de 350 polegadas cúbicas eo motor produzia 330 cavalos de potência a 5.600 rpm. O diâmetro e curso foram 4,00 cm por 3,48 cm, respectivamente. O torque é de 360 ​​a 4.000 rpm. Os LT1 motores foram codificados como quer CGZ ou CGK. O primeiro veio com uma transmissão manual, carburador de corpo quádruplo e uma taxa de compressão de 9,0 para 1. O segundo veio com uma transmissão automática THM-400, um carburador de quatro cilindros e uma relação de compressão de 9,0 para 1. Revista Car and Driver de testou um Corvette com motor LT1 e informou que ele poderia ir de zero a 60 mph em seis segundos.
LS5 Motor

O motor foi LS5 um V-8, com um deslocamento de 454 centímetros cúbicos. Ele tinha uma classificação de 365 cavalos de potência a 4.800 rpm. O diâmetro e curso foi de 4,251 polegadas por 4,00 polegadas. O torque foi de 465 libras-pé a 3.200 rpm. Este motor foi codificado como quer CPH ou CPJ. O primeiro teve uma transmissão manual, carburador de corpo quádruplo e uma taxa de compressão de 8,5 para 1. O CPJ teve uma transmissão automática de THM-400 com um carburador de corpo quádruplo e uma taxa de compressão de 8,5 para 1.
LS6 Motor

LS6 era um motor V-8 com válvulas no cabeçote e cilindrada do motor de 545 polegadas cúbicas. Foi avaliado em 245 cavalos de potência a 5.600 rpm e torque de 475 libras-pé a 4.000 rpm. O diâmetro e curso do motor foram 4,251 polegadas por 4,00 polegadas. O motor foi produzido sob dois códigos: CPW e CPX. O CPW tinha uma transmissão manual, carburador de quatro cilindros e uma relação de compressão de 9,0 para 1. O CPX teve uma THM-400 transmissão automática, carburador de corpo quádruplo e uma ração de compressão de 9,0 para 1.