De acordo com o Allegro Freight Services pessoal escritor Allen Anderson, as contas do setor de transporte rodoviário do Canadá, para 1,2 por cento do PIB do país. Estima-se também que setores como transporte de aluguel transporte e as empresas de camionagem privadas gerar cerca de US $ 70 bilhões em receitas anuais. Por causa da importância do transporte rodoviário para a economia canadense, a indústria está estritamente regulamentado. Isso inclui cargas de caminhões pesados, requisitos de segurança e emissões dos veículos. Jurisdição

do Canadá Transportation Act Review (TAR) afirma que o governo federal tem um papel no transporte rodoviário, mas que o principal responsável pela regulação da actividade de transporte por caminhão cai sobre as províncias e do governo local, porque as estradas usadas por caminhões são de propriedade e mantido principalmente por esses organismos. Por exemplo, o peso do caminhão e dimensões são regulados pelos governos provinciais e territoriais.
Caminhões pesados ​​

O regulamento de caminhões pesados ​​que transportam mercadorias varia entre os três países do NAFTA - Canadá, México e Estados Unidos Um relatório "Reuters", observou que tanto os EUA eo Canadá anunciaram planos para estabelecer metas de eficiência de combustível no final de 2010 para os veículos pesados, que vão desde grandes picapes aos reboques de tractores usados ​​em longa distância alagem. Os requisitos seria para veículos pesados ​​e motores começam com os 2014-2018 anos modelo.

Horas de Serviço

De acordo com o Ministério do Trabalho (MOL), os regulamentos horas de serviço determinar a quantidade máxima de tempo que um motorista pode dirigir ou ficar de plantão executar outras funções. Estas regras são inter-provincial. Desde 2004, o número máximo de horas que um controlador pode operar um veículo comercial é de 13 por 24 horas. As regras estão lá para impedir o condutor de dirigir para o ponto de fadiga e, potencialmente, adormecer ao volante.
Normas de Segurança

Canadá tem um Código de Segurança Nacional. O mandato do NSC, de acordo com o Ministério do Trabalho, é incentivar a segurança de transporte rodoviário, para promover a eficiência na indústria transportadora do motor e para estabelecer normas de segurança consistentes em províncias e territórios. O código aborda regulamentos administrativos relacionados a coisas como licenças single-driver, conhecimentos e testes de desempenho, treinamento motorista examinador, a auto-certificação e inspecções on-road e de segurança.
Emissões de Veículos


TAR afirma que os níveis de emissões para caminhões e outros veículos são regulados pela Lei de Proteção Ambiental do Canadá. Os níveis de emissão espelhar padrões estabelecidos pela Agência de Proteção Ambiental dos EUA. Motores de caminhões em ambas as nações devem cumprir as mesmas normas. Existem normas rigorosas para os óxidos de nitrogênio e níveis de enxofre do combustível. TAR acrescenta que os níveis de emissões para caminhões em serviço são até as províncias e que os planos futuros podem lidar com as emissões de transporte rodoviário de gases de efeito estufa.