A chave para as corridas de suporte, ao contrário de outras formas de automobilismo, é que você não está tentando alcançar a velocidade, você está se esforçando para a consistência. Na verdade, com corridas de suporte, você não está correndo um outro motorista, você está apenas correndo sozinho. A idéia por trás de corrida suporte é saber o que o seu carro de corrida vai fazer na pista em uma variedade de condições, uma e outra vez, e depois introduzir o seu "dial em" tempo antes de cabeça para baixo na pista. O piloto que mais se aproxima a sua marcação em sem passar ganha a corrida, em vez de o piloto que cruzar a linha de chegada em primeiro lugar. Devido a isso, a construção de um corredor de suporte é muito diferente do que a construção de qualquer outro tipo de carro de corrida, especialmente para um Mopar 440. Coisas que você precisa
Mopar 440 motor
transmissão 727 com conversor de binário de bloqueio e dois estágios mudança kit
eletrônico de ignição
Aluminum colector plano único com um único Carter estilo AFB carburador
Low-profile árvore de cames
Aftermarket tacômetro
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1
instalar o coletor de admissão de alumínio e único carburador. Um único, carburador modesto permitirá um maior nível de precisão no ajuste de dupla carboidratos ou o onipresente "Six Pack", que era o padrão em muitos motores de 440. Lembre-se, a consistência é a chave, portanto, um perfil modesto que você pode produzir uma e outra vez vai ajudá-lo a encontrar o círculo do vencedor em uma corrida de suporte.
2
Integrar uma caixa de controle de ignição eletrônica no lugar dos pontos system /bobina. Um mesmo faísca vai ajudar a estabelecer corridas consistentes na pista de cada vez.
3
Substituir uma transmissão manual com uma automática, e equipar a transmissão automática com uma tenda de 2.000 rpm ou 3000 conversor e um kit de mudança de dois estágios para agilizar o processo de distribuição de energia entre o motor e as rodas traseiras. O coração de qualquer carro de corrida suporte está na transmissão automática.
4
Substitua a árvore de cames tight-central que foi predominante na maioria dos motores de 440 Mopar com uma árvore de cames custom-terreno que possui uma entrada /saída combinado perfil de duração e uma central de separação lobo solto - 112 graus é geralmente ideal
5
Instale um tacômetro aftermarket para manter um olhar melhor sobre como o seu motor está realizando
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