O ano de 1967 foi importante para o Mustang da Ford. Enfrentando uma pressão crescente de outros fabricantes de automóveis, a Ford fez o Mustang 1967 disponíveis com um motor big-block, pela primeira vez. Para acomodar o tamanho físico maior do motor, o carro foi ampliado por 2,7 polegadas. Além da diferença de tamanho, o interior foi redesenhado, eo carro foi dado um olhar mais agressivo do que seus antecessores. Quer comprar um '67 Mustang ou restaurar um, é importante ter pelo menos algum conhecimento sobre as especificações de fábrica deste carro. Motor

polegada 200 cúbica, o motor de seis cilindros é equipamento padrão para o Mustang, em 1967. Este motor produziu 120 cavalos de potência e 190 libras-pé de torque. O motor de 289 polegadas cúbicas estava disponível em três configurações diferentes. Com um carburador de dois barril, o 289 produzido 200 cavalos de potência e 282 libras-pé de torque. Com um carburador de corpo quádruplo, o 289 produzido 225 cavalos de potência e 305 libras-pé de torque. A alta performance especial produzido 289 271 cavalos de potência e 312 libras-pé de torque. O motor big-block 390 produziu 320 cavalos de potência e 427 libras-pé de torque.
Transmissão

três transmissões estavam disponíveis com o Mustang 1967. A transmissão manual de três marchas era equipamento standard, se os Mustang foi equipado com o 200 ou a produção regular 289. A transmissão manual de três velocidades não estava disponível, com a elevada performance 289 ou com o 390. O motor de 390 e todas as versões do 289 estavam disponíveis com uma transmissão de quatro velocidades ou com transmissão automática de três velocidades. O motor de 200 só estava disponível com a transmissão manual de três velocidades ou com transmissão automática.

Traseiros razões de eixo

relação do eixo traseiro dependia do tipo do motor e da transmissão, o carro foi equipado com. Se equipado com o motor de 200 polegadas cúbicas e uma transmissão manual de três velocidades, a proporção era de 3.20:1. Se o 200 foi equipada com a transmissão automática, o rácio padrão foi de 2.83:1. Um rácio de 3.20:1 opcional estava disponível. Se equipado com o motor de 289 carburador de dois barril, a relação padrão foi 2.80:1, independentemente do tipo de transmissão. Um rácio de 3.00:1 opcional estava disponível. Se equipado com o 289 carburador de corpo quádruplo, a proporção era de 3.00:1. Não houve relação opcional com esta selecção do motor. A versão de alta performance do 289 foi equipada com um rácio de 3.50:1 como equipamento padrão. Um rácio de 3.89:1 opcional estava disponível. Um rácio padrão de 3.00:1 foi usada para o motor 390. Uma relação opcional de 3.25:1 estava disponível.
Freios

Se o Mustang foi equipado com o motor de 200 polegadas cúbicas, o diâmetro do tambor de freio foi de 9 polegadas. Todos os veículos equipados com qualquer dos motores 289 ou com o motor 390 foram equipados com tambores de freio 10 polegadas. Freios a disco dianteiros eram equipamento opcional. Todas as linhas de freios estavam fixos e contou com material de revestimento de amianto moldado.