Como os motores continuaram a ficar maior no final dos anos 60 e início dos 70, Pontiac manteve-se com os tempos, desenvolvendo uma poderosa 455 polegadas cúbicas do motor V-8. Foi usado pela primeira vez ao poder grandes carros como o Bonneville em 1970, mas durante sua vida ele foi usado para alimentar carros esportivos como o Trans Am. Outras divisões da GM, como o Buick e Oldsmobile, também tiveram 455 motores, mas todos eram diferentes. O mecanismo foi utilizado em Pontiac até 1976. Fundo

Os motores Pontiac grandes blocos, como a 455 foram feitas ajustando o diâmetro e curso, em vez de o tamanho global do motor. O 455 era um entediado-out 428. Motor de ajustes de tamanho foram feitas na maioria Pontiacs desta forma, portanto, o tamanho externo de um motor de 326 polegadas cúbicas foi a mesma que a da 455.
Motor Detalhes

A 455 V-8 era um motor de válvulas no cabeçote com duas válvulas por cilindro. Ele tinha um furo invulgares e acidente vascular cerebral, do tamanho do cilindro e da distância que se desloca, em que o acidente vascular cerebral é um número maior do que o furo. O diâmetro e curso foi de 4,15 e 4,21 polegadas. Isso fez com torque, ou puxando energia, mais forte --- força era mais importante do que a aceleração.

Um carburador de corpo quádruplo fez uma mistura-e-ar combustível que foi comprimido a 10 para 1 antes de ignição, e isso . acrescentou ainda mais poder
Uso

Quando lançado, o motor era padrão na Bonneville, que veio como um período de dois ou cupê de quatro portas; um sedan ou perua de quatro portas e um conversível de duas portas. O preço do carro varia de 3247 $ a $ 4.040.

Era conhecido como um motor forte, mas não tanto de um motor tipo hot rod em primeiro lugar. Mesmo assim, desde aquela época, tornou-se popular com as pessoas que restaurar carros antigos, e é usado como um motor de desempenho em alguns casos.

Em 1971, foi oferecido no Pontiac GTO em um pacote especial chamado " o Juiz. " Em meados da década de 70 estava disponível em todos os Pontiacs.