O Porsche 911 foi equipado com um motor 3.3L 199ci 1978-1989. O motor também foi destaque no Porsche 964 Turbo de 1990 a 1993. Todos os prisioneiros do motor tinha cabeças de nozes. Cárter Stud Torque Specs

O cravo conectar a tampa de respiro para o cárter tinha 8,11 pé-lbs de torque, enquanto os pregos que liga o alojamento da árvore de cames à cabeça do cilindro tinha 18,43 pé-lbs de torque. O pino de conexão da placa de cobertura do eixo do cárter tinha 7,37 pé-lbs de torque, e os prisioneiros ao redor do cárter teve 16,95 pé-lbs de torque. Os pregos de conexão da cabeça do cilindro para o cárter tinha 7,5 pés-lbs de torque em uma etapa e 23,5 pé-lbs de torque na etapa dois.
Outros Cárter Stud Torque Specs

O pino de conexão do distribuidor para o cárter teve 18,43 pé-lbs de torque eo pino que liga o radiador de óleo do cárter teve 16,95 pé-lbs de torque. O pino de conexão a tampa do filtro de óleo para o cárter tinha 7,37 pé-lbs de torque. O pino de ligação da bomba de óleo do cárter teve 16,95 pé-lbs de torque. O pino que liga o termostato para o cárter tinha 8,11 pé-lbs de torque.
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Os pregos que liga o trocador de calor para o cilindro cabeça tinha 16,95 pé-lbs de torque. Os parafusos que ligam a linha de óleo para o turbo tinha 14,74 pé-lbs de torque. Os parafusos que ligam a cadeia de tempo juntos tinha 7,37 pé-lbs de torque. Os parafusos que ligam a tampa da válvula para a habitação árvore de cames tinha 5,9 pés-lbs de torque.