The 1961 Ford Sunliner conversível fazia parte do Galaxie Series 50 linha de carros. Ele estava disponível em uma versão de seis ou oito cilindros. A série tem o nome de interesse na corrida espacial russo-americana acontecendo no momento. Em 1961, a placa de identificação Galaxie foi atribuído ao topo dos modelos de linha na faixa de tamanho completo de Ford dos carros. O conversível Sunliner era o modelo top da série Galaxie. Motores padrão

O conversível 1961 Sunliner estava disponível com um Thunderbird padrão 291,3-cubic motor V-8 polegadas com levantadores de válvulas mecânicas e um bloco de ferro fundido. A sobrecarga do motor de 16 válvulas teve cinco rolamentos principais. Seus diâmetros e cursos eram 3,75 por 3,30 polegadas com uma proporção de 8.8:1 padrão ou uma relação de 9,6:1 opcional. O motor produziu 175 cavalos de potência a 4.200 RPM com 279 libras-pé de torque a 2.200 RPM. O padrão V-8 usado um Holley dois barril carburador. Houve também um seis cilindros em linha, quilometragem Criador padrão 223.5-polegada cúbica do motor. Este motor tinha um diâmetro e curso de 3,62 por 3,61 polegadas com uma taxa de compressão de 8.4:1 ou uma relação de 8.9:1 opcional. O motor produziu 135 cavalos de potência a 4.000 RPM com 200 libras-pé de torque a 2.000 RPM. Esta versão teve um carburador Holley de um único barril.
Engines Opcional

1961 Galaxie Sunliner estava disponível com várias opções de motor opcionais. Pode ser encomendado com o Thunderbird 352 Especial V-8 que gerou 220 cavalos de potência a 4.400 RPM, com uma taxa de compressão de 8.9:1 e um Holley dois barril carburador. Um bloco de liga de ferro Thunderbird 390 Especial V-8 também foi opcional. Ele produziu 300 cavalos de potência a 4.600 RPM com 427 libras-pé de torque a 2.800 RPM. Ele tinha uma taxa de compressão de 9,6:1 e uma Holley de corpo quádruplo carburador. A terceira opção era o 390 Hi-Performance V-8, com três carburadores de dois barril. A configuração carburação potência tri ofereceu uma saída de 400 cavalos de potência notável.
Chassis

O Galaxie Sunliner conversível contou com um corpo redesenhado que recebeu um prêmio por sua funcional beleza da autoridade de moda italiana, Centro per L'Alta Moda Italiana. O corpo de Ford foi construído, de painéis de carroceria à prova de ferrugem galvanizado. Ele ostentou embutida maçanetas, um côncavo, com marcas de design grade e grandes lanternas redondas. O carro veio com uma transmissão manual de três velocidades como equipamento padrão, operado por uma única placa, embreagem de 10 polegadas, dry-disco. Automáticos opcionais eram a duas velocidades unidade Ford-O-Matic ou a três velocidades Cruise-O-Matic. Ultrapassagem era uma opção de transmissão adicional. Os freios a tambor hidráulicos de 11 polegadas eram auto-ajustável. O carro tinha um tipo de eixo semi-flutuante com um diferencial hypoid. A extremidade traseira Hotchkiss tinha um rácio 3.56:1. O aparelho de governo era uma bola de recirculação e tipo porca.
Dimensões

3792 £ 1961 V-8 Sunliner conversível foi 209,9 centímetros de comprimento, 79,9 cm de largura e 57 centímetros elevado. Ele tinha uma distância entre eixos de 119 cm, com uma banda de rodagem dianteira de 61 polegadas e uma banda de rodagem traseira de 60 polegadas.