Muitas 1971 Chevrolet caminhões de meia tonelada veio com freios manuais. Isto significa que o cilindro mestre do freio haste é conectada diretamente ao pedal do freio, um set-up que requer mais esforço do pedal para aplicar os freios de um veículo que tem freios. Adicionando freios de seu caminhão pode ser feito através da instalação de um servo-freio entre o cilindro mestre eo pedal de freio. Com as peças certas e algumas ferramentas, o 1971 C10 caminhão pode ter freios. Coisas que você precisa
Alicates
Seringa
Tubing chave definir
soquete conjunto
Ratchet
Brake Booster placa adaptadora
3/8-inch broca
Furadeira
impulsionador-to-firewall junta
Dividir pin
Cilindro mestre banco sangramento kit
travões
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Remover o Cilindro Mestre
existente
1
remover o pino de separação a partir do grande pino que liga o suporte na porção superior do pedal do travão a biela do cilindro mestre sob o painel de instrumentos com um par de alicates. Descarte o pino de divisão. Deslize o grande pino de suporte do pedal do freio ea haste e colocá-lo de lado.
2
Abra o capô e retire a tampa do reservatório do cilindro mestre. Sifão do fluido de travão a partir do reservatório com uma seringa. Torcer fora das duas linhas do cilindro mestre de freio, usando uma chave de tubos colocados nas conexões da linha de freio.
3
Remova os parafusos de fixação do cilindro mestre flange de montagem com um soquete e catraca . Deslize o cilindro mestre em linha reta fora do firewall até que a haste limpa, em seguida, removê-lo do compartimento do motor.
Brake Booster Instalação
4
Posição de um adaptador de servo-freio placa contra o firewall, alinhando os furos de fixação do cilindro mestre original com os furos do suporte. Parafuso do adaptador para o firewall usando esses buracos. Perfurar os restantes furos do suporte com uma broca 3/8-inch e uma furadeira para criar furos de montagem no firewall para o servo-freio.
5
Coloque uma borracha booster-to- junta firewall sobre o grande orifício no centro da placa de adaptador. Posicione o servo-freio contra o firewall, deslizando a haste de reforço através da junta. Alinhe os furos do suporte de montagem de reforço com os buracos recém-perfurado na placa de adaptador e parafuso no lugar, usando um soquete e uma catraca.
6
Alinhe o buraco no final da impulsionador da pressão da haste, dentro da cabine do caminhão sob o painel de instrumentos, com o furo no suporte do pedal de freio. Insira o grande pin no buraco. Insira uma nova cavilha através de um pequeno orifício na extremidade do pino. Dobre a extremidade saliente do pino com um alicate para mantê-lo de trabalhar para fora do buraco.
Instalando o New Master Cylinder
7
Coloque o cilindro mestre em um banco ou a área de trabalho. Conecte os dois tubos de um kit banco sangramento - disponível na maioria das lojas de autopeças - para os acessórios na parte inferior do cilindro, onde as linhas de freio, normalmente, anexar e aperte-os com uma chave de tubulação. Coloque os opostos extremidades dos tubos para o reservatório do cilindro mestre.
8
Encha o reservatório com fluido de freio. Mova o cilindro mestre haste dentro e para fora até que as bolhas de ar parar de vir das extremidades das mangueiras do reservatório. Adicionar fluido para o reservatório durante este processo, conforme necessário para o manter plena. Remover o kit de sangramento a partir do banco de cilindros. Recoloque a tampa do reservatório.
9
Manter o nível de cilindro mestre. Alinhe os orifícios do flange de montagem do cilindro com os pinos roscados no reforço. Empurre o cilindro se contra o reforço. Coloque as porcas nos prisioneiros e aperte-os com um soquete e catraca. Prenda as linhas de freio no cilindro mestre e aperte as conexões com uma chave de tubulação.
10
Ligue o motor e bombear o pedal do freio até que fique firme, indicando que o reforço e cilindro mestre estão funcionando corretamente . Desligue o motor e verifique se todo o ar foi removido do fluido de freio no cilindro mestre e que o servo-freio está conectado corretamente, se o pedal do freio permanece macio.